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伟大的F1赛车设计师——艾德里安·纽维

F1赛车可以说是世界上最高端的汽车产品了。能参与设计F1赛车的工程师都可以说是世界上最好的汽车工程师。而艾德里安·纽维则是“最好的那一个”。

来自2014/01/25/-01/26/ 小宇宙百科14025-14026

kimifrank/编 邢小叶/配图

F1赛车可以说是世界上最高端的汽车产品了。能参与设计F1赛车的工程师都可以说是世界上最好的汽车工程师。而艾德里安·纽维则是“最好的那一个”。1958年,纽维出生在英格兰。童年时他就深深迷上了汽车,酷爱制作汽车模型。与很多从小迷恋汽车的孩子不同,纽维家里没有那么多钱供他参加卡丁车赛,他只能用零花钱买来大堆的旧车部件,研究如何提高车辆性能。这让他的收获比当车手还要多。1980年,他从南安普顿大学航空工程专业毕业,担任菲迪帕蒂尔车队(当时的一支F1车队)的首席空气动力师,随后的1981年他就转投March车队(当时尚未进入F1),作为车手瑟科特的比赛工程师,他当年就帮助瑟科特赢得了欧洲F2的亚军。同年,他设计了一辆March GTP赛车,帮助他的车手连续两年赢得国际汽联大赛(IMSA)冠军。1983年,纽维开始设计印地赛车。他设计的印地赛车共赢得包括印地500在内的七个冠军。这些冠军印证了纽维的赛车设计天赋。

1987年,March车队转战F1(后被纽顿·豪斯收购,改名纽顿·豪斯车队),纽维担任技术总监。但是因为对F1赛车设计的不适应,导致车队成绩很差,因此1990年纽维被解雇。威廉姆斯车队的技术总监帕特里克·海德慧眼识珠,邀请纽维加盟。经过1年的磨合,两人合作设计的威廉姆斯赛车统治了1992年至1997年的F1赛场。六年间,威廉姆斯车队拿下4个车手总冠军和5个车队冠军。驾驶过纽维设计的威廉姆斯赛车的,包括曼塞尔、阿兰·普罗斯特、达蒙·希尔、大卫·库特哈德、雅克·维伦纽夫等等一大批F1历史上闪耀的明星。值得一提的是,1994年,刚刚转会至威廉姆斯车队的车神塞纳,在驾驶纽维设计的赛车的第三场比赛中不幸丧生。这一事件也引发了长达十年的事故责任认定。最终判决纽维对事故没有责任。1998年,纽维离开威廉姆斯车队,加盟迈凯轮车队。他设计的赛车帮助米卡·哈基宁连续获得两年的车手总冠军,车队也获得了1998年的冠军。

2000年后,法拉利车队和迈克尔·舒马赫大放异彩,纽维和迈凯轮车队虽然拥有吉米·莱科宁和速度最快的赛车,但受困于稳定性,迈凯轮车队一直没有再夺取冠军,纽维陷入沉寂。2005年,纽维加盟F1新军红牛车队。2009年,纽维设计的赛车再度让世人惊艳。这一年,布朗GP车队依靠规则漏洞开发出“双层扩散器”,统治了赛季前半程,各支车队纷纷效仿,但效果都不尽如人意。唯独纽维没有东施效颦,他坚持自己的设计。而他设计的红牛RB5赛车,是赛道上唯一能与布朗GPP赛车相抗衡的。尽管这一年红牛车队没有获得车手冠军和车队冠军,但让人们再度燃起了对纽维的希望。果然,随后的几年中,纽维设计的红牛RB6、RB7、RB8和RB9赛车,连续帮助年轻的塞巴斯蒂安·维特尔获得2010年至2013年的车手总冠军,并帮助红牛四夺车队冠军,成就了继舒马赫和法拉利之后的又一个王朝。他所设计的这些红牛赛车,被称为“火星车”,往往从排位赛开始就一骑绝尘,直至最终冲线。

纽维创造了空前的记录,他是唯一一名和三支不同F1车队一起获得F1车队冠军的工程师;他设计的赛车在不同性质的比赛中都能获得胜利;他设计的赛车赢得了超过100场大奖赛的胜利。F1车手马克·韦伯认为,纽维应该被考虑封为爵士。韦伯评价纽维“不管他到哪里,都会取得成功”。kimifrank/编·你是留在年华里不老的背影

编者 kimifrank

A man can be destroyed, but not defeated.

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